随着我国国民经济的不断发展和装备制造水平的不断提高，地铁建设在我国各大城市又掀起了一股新的浪潮。城市轨道交通因其绝大部分线路在地面以下，又称为地铁。地铁建设不仅可以缓解城市交通拥堵，更重要是的，还能作为战时防空的重要组成部分。与此同时，地铁作为一个城市的靓丽风景线和名片，得到了城市建设方和人民群众的大力支持。

　　1综合接地系统的防雷检测

　　地铁车站按地铁线路分布情况，一般可分为地下站、地面站和高架站三种形式。地铁车站一般由站厅层、站台层、设备层和出入口组成。地铁站台又可分为岛式站台、侧式站台和混合式站台。由于地下车站在我国各大城市应用比较广泛，因此本文研究的主要对象也就限定在地下车站。

　　地铁车站作为旅客候车、乘车和换乘的场所，容纳了各式各样的机电设备和系统，主要包括通风、空调与供暖系统、给水与排水系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客与信息系统、门禁系统、站内客运设备、站台门系统等。

　　为了使地铁车站中数量庞大的交流电气装置在电力系统运行和故障时能够保证电气装置和使用者的人身安全，就需要对地铁车站做综合接地的设计。综合接地系统的目的在于保护运营人员及乘客的安全，保护轨道交通设备设施防止电击和电气干扰，使全线形成统一的高低压兼容、强弱电合一的接地系统，满足车站内各类设备的工作接地、安全接地及防雷接地功能。

　　不需设制防雷均压环的建筑物检测内容

　　引下线连接点的焊接质量；引下线的规格、数量、位置及间距；玻璃幕墙和均压环之间是否预留有接地端子，数量是否达标。

　　建筑物主体结构完工时的检测

　　1.裙楼顶防雷装置安装完毕但未浇灌混凝土时，检测内容包括：避雷带、网的类型和焊接质量；引下线和避雷带、网连接点间的焊接标准；引下线的规格、数量、位置、间距；避雷带、网和超出屋面金属物的等电位连接标准。

　　2.转换层防雷装置安装完毕但未浇灌混凝土时，检测内容包括：引下线的规格、数量、位置、间距；引下线与圈梁连接点间的焊接标准；

　　3.顶层防雷装置设置完毕但未浇灌混凝土时，检测内容包括：引下线的规格、数量、位置、间距；引下线和避雷带、网连接点间的焊接标准；避雷带、网的类型和质量；避雷带、网和超出屋面金属物的等电位连接标准。

　　对接闪系统的检测

　　接闪系统是对直击雷进行防御主要环节，它由避雷针、避雷带、避雷网或三者共同组成。它的工作原理是先将雷电导向自身，再利用筋引线将雷电流导入大地。除了专设避雷装置外，还可将建筑物顶层的金属构件或立面作为接闪装置。

　　对接闪系统的检测内容主要包括：

　　1.避雷带的材料类型和规格、敷设方式、与连接点间的焊接标准以及与引下线的焊接标准；

　　2.避雷针的引下线与避雷带、网之间的等电位连接情况，是否使用金属支架当作引下线的底座等；

　　3.避雷网的网格尺寸；材料类型和规格；焊接质量以及与引下线的焊接标准。