检测项目：

　　已建或新、改、扩建的建筑物（含构筑物，下同）、设施的防雷装置检测，应首先检查确定其防雷类别、雷电防护等级，在此基础上确定应检测项目。建筑物、设施的防雷装置检测包括防直击雷装置（接闪器、引下线、接地装置、防侧击措施）、防闪电电涌侵入及防高电位反击措施、防闪电感应措施、防雷击电磁脉冲措施、等电位连接措施、电涌保护器等项目，还包括与防雷装置有关联的防静电接地、设备接地等。

　　防雷类别：

　　建筑物应根据其重要性、使用性质、发生雷电事故的可能性和后果，按防雷要求分为三类，具体根据国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010中的第三章、第4.5.1条、第4.5.2条的规定对建筑物进行防雷分类。

　　雷电防护等级：

　　建筑物电子信息系统的雷电防护等级按国家标准《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343的相关确定。

　　随着我国国民经济的不断发展和装备制造水平的不断提高，地铁建设在我国各大城市又掀起了一股新的浪潮。城市轨道交通因其绝大部分线路在地面以下，又称为地铁。地铁建设不仅可以缓解城市交通拥堵，更重要是的，还能作为战时防空的重要组成部分。与此同时，地铁作为一个城市的靓丽风景线和名片，得到了城市建设方和人民群众的大力支持。

　　1综合接地系统的防雷检测

　　地铁车站按地铁线路分布情况，一般可分为地下站、地面站和高架站三种形式。地铁车站一般由站厅层、站台层、设备层和出入口组成。地铁站台又可分为岛式站台、侧式站台和混合式站台。由于地下车站在我国各大城市应用比较广泛，因此本文研究的主要对象也就限定在地下车站。

　　地铁车站作为旅客候车、乘车和换乘的场所，容纳了各式各样的机电设备和系统，主要包括通风、空调与供暖系统、给水与排水系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客与信息系统、门禁系统、站内客运设备、站台门系统等。

　　为了使地铁车站中数量庞大的交流电气装置在电力系统运行和故障时能够保证电气装置和使用者的人身安全，就需要对地铁车站做综合接地的设计。综合接地系统的目的在于保护运营人员及乘客的安全，保护轨道交通设备设施防止电击和电气干扰，使全线形成统一的高低压兼容、强弱电合一的接地系统，满足车站内各类设备的工作接地、安全接地及防雷接地功能。